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经过几年的强势推广，双离合变速箱如今的市场占有率已经接近巅峰，特别是自主车市场，各种搭载DCT变速箱的车子跟下饺子一样投放市场，其中大部分产品的可靠性和品质感都让人不敢恭维，特别是干式双离合，散热差、顿挫强、热衰减明显，直接影响车主的乘驾体验和维护成本，简直“有毒”。

但在中高端车领域，除了奥迪，其他品牌还是以传统的行星齿轮变速箱为主，技术更成熟，换挡逻辑更清晰，也更能适应复杂用车环境。随着技术不断革新，本期小编就带大家去了解一些国产车都有哪些既成熟可靠，又物美价廉的变速箱。

采埃孚8AT

涉及车型：哈弗H8、哈弗H9

采埃孚（我们一般简称“ZF”）是德国重要汽车零部件供应商，2017年世界500强企业排名263位。最出名的就是生产变速箱，包括宝马/奥迪用的纵置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的横置9AT，可谓家喻户晓。2015年通过完成对美国天合汽车集团（TRW）的收购，采埃孚一跃成为世界汽车零部件巨头。

然也包括各种离合器模块、混动系统的耦合模块、以及各种大型工厂机械的取力器、液力变矩器等等，意思是说，只要涉及到动力传送和调速的，采埃孚都极具影响力。

宝马是ZF的“忠实粉丝”

采埃孚一般只有宝马奥迪旗下的高端车才用的起，但随着国内工厂扩建，外加豪车车企也逐渐开始捯饬自己的变速箱，供求的天平倾斜，所以也有一些国产车开始应用采埃孚闻名遐迩的纵置8AT，最典型的就是哈弗H8/H9。

哈弗H8/H9：为数不多的国产后驱SUV

动态体验就不用说了，除了油耗高点，其他各方面表现都很不错，档位切换没得黑。实际上，哈弗从采埃孚采购这台变速箱也实属无奈，跟博格华纳开发的双离合、从格特拉克采购的双离合都是横置的，适用于前置前驱家用车，但H8和H9却是发动机纵置的车型，压根没法用，所以即使代价高，也只能硬着头皮上了，谁让H8/H9是“门面”呢。

爱信精机6AT/8AT

涉及车型：吉利星越、长安CS85

关于爱信，大家最熟悉的应该是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置6AT变速箱，大众虽然有自己的DSG，但部分车型也依旧得抱爱信6AT的大腿。

作为丰田控股的零部件供应商，爱信精机本身就可以在2017年世界500强企业中排名324位。除了我们熟知的6AT，日系车广泛使用的CVT也大多有爱信的零部件，除此之外，凯美瑞的横置8AT、皇冠的纵置8AT、普拉多的纵置6AT也都是爱信的作品。

爱信横置8AT

最近几年，自主品牌都开始捯饬自己的高端车，领克、WEY都用的吉利和长城的双离合变速箱，分别是跟沃尔沃、博格华纳开发的，但刚推出的吉利星越、长安CS85却直接采购的爱信经济的8AT，也就是丰田凯美瑞上的那台。

长安CS85搭载的是蓝鲸2.0T发动机，是长安最新开发的拳头产品，配合爱信8AT变速箱，再加上1.7t左右的车重，提速轻快、换挡灵敏、高速动力储备足，特别是运动模式下，动态体验完全不输给同级别的合资车。

现代起亚6AT（摩比斯/派沃泰）

涉及车型：比亚迪唐、现代起亚

摩比斯主要为现代起亚旗下的汽车产品提供零部件，准确说，摩比斯是韩国现代起亚集团的全资子公司，作为韩系车的背后最大依仗，摩比斯也有着近乎麦格纳的业务广度，这是韩系车能够走向世界的关键因素，其在2017年世界五百强企业中排名323位，比日本爱信精机还高一位。

目前韩国现代旗下的6AT变速箱都是摩比斯的作品，包括索纳塔、胜达、K5等，主要匹配2.0T发动机，而与1.6T发动机匹配的则是双离合变速箱，同样来自摩比斯，其工厂在江苏盐城。另外，部分家用车用的是同样来自现代起亚集团的派沃泰6AT变速箱。

比亚迪唐燃油版：派沃泰6AT

说到6AT，口碑好的大家首先想到的都是爱信，口碑差的，上汽通用则是重点吐槽对象。而韩系车用的6AT则存在感相对薄弱，实际上，要说动态体验、可靠性，摩比斯/派沃泰的6AT完全不输给前者，10万左右的家用车，领动、K3等搭载1.6L+6AT动力总成驾驶感受都很不错，起码比通用、福特的三缸和双离合强多了。

至于比亚迪，低端车都是自驾的双离合，只有旗舰车唐（燃油版）用的是2.0T+6AT，其动态感受相比老款S7确实强了不止一个档次。

在刚刚上市的全新一代胜达上，我们看到了现代起亚最新推出的2.0T+8AT，虽说是韩系车，但从整车体验来看，换挡平顺性确实表现出色，还要S挡，提速也非常轻快，确实是汉兰达的强有力对手。

有哪些冷门高级变速箱值得推荐？

本田2.0T+10AT（横置平台）

在国内市场，目前德、日、韩的变速箱产品都还不错，并且也正在扩充产能，部分国产车也开始使用。比较坑的还是美系车的变速箱，家用车领域，通用主推的7DCT和6AT表现都不好，顿挫感明显，换挡逻辑也要车主去适应，高端车领域，横置9AT和纵置10AT口碑不错，但短中期内都不会在主流的家用车上出现。

丰田3.5L+10AT（纵置平台）

对于现在大面积使用的双离合变速箱，即使是湿式的个人也没什么好感，如果预算有限，还是老老实实用CVT，平顺好开，耐用省油，万里扬的CVT25、邦奇的VT5都不错。真等到要换车，什么丰田4AT+6CVT、本田10AT、通用福特10AT还是不是随便挑。